Ai găsit un furnizor din China, ai negociat prețul produselor și, când ai ajuns la transport, ai primit o ofertă care pare greu de refuzat.

„Transport până în România: doar 500 USD pentru 2 m³”

Sună bine. Foarte bine.

Doar că, în unele cazuri, acesta poate fi doar prețul de intrare în poveste.

Problema apare atunci când marfa ajunge în România și descoperi că suma plătită inițial pentru transport nu reprezintă costul final al operațiunii. Apar taxe suplimentare, costuri de import, vămuire, manipulare sau alte sume pe care nu le-ai avut în calcul.

Iar uneori, factura finală poate fi cu sute sau chiar mii de dolari mai mare decât te-ai așteptat.

La Romasia, vedem frecvent astfel de situații. De aceea, vrem să explicăm ce se poate ascunde în spatele unei oferte de transport „prea bune ca să fie adevărate”.

„Transport ieftin din China până în România” – unde este problema?

Atunci când discuți direct cu un furnizor chinez, acesta îți poate oferi o soluție aparent completă:

Marfă + transport până în România = X USD

Pentru un importator aflat la început, oferta pare ideală.

Nu mai trebuie să cauți transportator, nu mai trebuie să vorbești cu un freight forwarder și ai impresia că furnizorul se ocupă de tot.

Problema este că trebuie să întrebi foarte clar:

„Ce include exact suma pe care mi-o ceri?”

Transportul internațional este doar o parte din costul unui import.

Pe lângă transport, pot exista:

• costuri de manipulare;
• costuri portuare;
• formalități vamale;
• taxe vamale;
• TVA;
• costuri de depozitare;
• transport intern;
• diverse taxe locale;
• costuri asociate documentelor și procesării importului.

Dacă aceste costuri nu sunt explicate de la început, prețul de transport pe care îl vezi în ofertă nu îți spune, de fapt, cât te va costa importul.

„Taxarea inversă” – surpriza care apare când marfa ajunge în România

Una dintre situațiile pe care le întâlnim este următoarea:

Furnizorul chinez îți comunică un cost foarte bun pentru transport.
Accepți oferta.
Marfa pleacă din China.
După câteva săptămâni, primești vestea că marfa a ajuns în România.
Și atunci apar costurile despre care nu ți s-a spus suficient de clar de la început.

În anumite structuri comerciale, ceea ce ai crezut că este un preț „all inclusive” poate să nu includă toate costurile aferente importului și livrării.

În plus, pot apărea situații în care anumite costuri sunt facturate separat sau în care există o structură de TVA/import pe care clientul nu a înțeles-o de la început.

Rezultatul?

Ai marfa în România, dar nu o poți ridica până când nu sunt achitate costurile necesare pentru finalizarea procedurilor.

Și atunci apare întrebarea:

„Dar furnizorul mi-a spus că transportul până în România costă doar 500 USD. De ce mai trebuie să plătesc încă 1.000, 2.000 sau chiar mai mult?”

Pentru că prețul transportului și costul total al importului nu sunt același lucru.

Cea mai periculoasă greșeală: să confunzi „transportul” cu „importul”

Când cineva îți spune:

„Îți aduc marfa din China în România pentru X USD”

nu presupune automat că toate costurile sunt incluse.

Întreabă concret:

• Cine este transportatorul?
• Cine este importatorul?
• Cine face vămuirea?
• Cine achită taxele vamale?
• Cine achită TVA-ul?
• Unde se face vămuirea?
• Cine este declarantul vamal?
• Există costuri suplimentare în România?
• Cine plătește eventualele costuri de depozitare și manipulare?
• Marfa este livrată efectiv până la depozitul meu sau doar până într-un anumit punct?

Un preț mic nu înseamnă neapărat un cost mic.

„Furnizorul chinez îmi face vama în România”

Aceasta este o altă afirmație care trebuie verificată cu foarte mare atenție.

Un furnizor din China nu poate pur și simplu să decidă că „face vama în România” pentru tine doar pentru că ți-a vândut marfa.

Procedura vamală presupune existența unui importator, a unor documente, a unui declarant/reprezentant vamal și respectarea legislației vamale și fiscale aplicabile.

De aceea, atunci când furnizorul îți spune:

„Nu-ți face griji, ne ocupăm noi de vamă în România.”

nu te opri la această promisiune.

Întreabă:

„În numele cui se face importul? Cine apare în declarația vamală? Cine este responsabil pentru plata taxelor? Cine este reprezentantul vamal?”

Acestea sunt întrebări esențiale.

O formulare comercială precum „facem noi vama” poate ascunde o structură mult mai complicată decât pare la prima vedere.

De ce este atractivă oferta furnizorului?

Pentru că este simplă.

Tu vrei să cumperi marfa, iar furnizorul îți spune:

„Nu trebuie să te complici. Noi ne ocupăm de transport.”

Și, în plus, îți oferă un preț foarte bun.

Este exact ceea ce orice cumpărător vrea să audă.

Problema apare atunci când costurile reale sunt cunoscute abia după ce marfa a plecat din China.

În acel moment, puterea ta de negociere scade dramatic.

Marfa este deja pe drum.

Ai plătit furnizorul.

Ai investit bani în produse.

Și, în final, descoperi că pentru a intra în posesia mărfii mai trebuie să achiți costuri despre care nu știai.

Cum arată un import transparent?

La Romasia, considerăm că un client trebuie să știe de la început cât îl costă operațiunea.

Nu doar cât costă transportul.

Ci cât costă, pe cât posibil, întregul proces.

În funcție de proiect, oferta poate include:

Cost marfă + transport internațional + import + vămuire + taxe vamale + taxe aplicabile + transport până la destinație.

Astfel, clientul poate lua decizia cunoscând costurile reale estimate înainte de a plasa comanda.

Evident, anumite costuri pot depinde de natura mărfii, codul tarifar, valoarea declarată, documentele disponibile, condițiile de transport și alte elemente ale importului.

Tocmai de aceea, o ofertă serioasă trebuie construită pe baza datelor reale ale transportului.

Nu accepta doar „prețul de transport”

Atunci când imporți din China, nu întreba doar:

„Cât costă transportul?”

Întrebarea corectă este:

„Care este costul total estimat pentru ca marfa să ajungă legal la depozitul meu din România?”

Este o diferență enormă.

Un transport de 400 USD care generează ulterior 1.500 USD în costuri neprevăzute poate fi mult mai scump decât un transport de 800 USD în care costurile sunt clar prezentate de la început.

Romasia: import din China fără surprize la final

Dacă nu vrei să depinzi exclusiv de promisiunile furnizorului chinez, poți apela la un partener care gestionează întregul proces.

La Romasia, te putem ajuta cu:

• transportul mărfurilor din China;
• organizarea importului;
• formalitățile vamale;
• documentația necesară;
• coordonarea logisticii;
• livrarea mărfii până la destinație;
• calcularea și prezentarea transparentă a costurilor.

Scopul nostru este simplu:

să știi de la început în ce costuri te implici.

Nu vrem să descoperi costurile reale atunci când marfa este deja în vamă.

Nu vrem să auzi „mai trebuie să achiți încă X dolari ca să poți ridica marfa”.

Vrem ca oferta să fie clară de la început, astfel încât să poți calcula corect dacă importul este sau nu profitabil pentru tine.

Concluzie

Importul din China poate fi foarte profitabil, dar numai dacă știi să calculezi costul real al mărfii ajunse în România.

Un preț mic oferit de furnizor pentru transport poate fi tentant, însă trebuie să verifici întotdeauna ce include concret acel preț și ce costuri rămân în sarcina ta.

Transportul nu înseamnă automat import.

Iar „ne ocupăm noi de vamă în România” nu ar trebui acceptat fără să știi exact cine face importul, în ce calitate și cine își asumă responsabilitățile vamale și fiscale.

Dacă vrei să imporți din China și să știi de la început care sunt costurile implicate, discută cu Romasia înainte să plasezi comanda.

Îți prezentăm transparent costurile și ne ocupăm de logistica importului, transport, formalități vamale și livrarea mărfii până la destinație.

Mai bine știi costul real înainte să comanzi decât să afli prețul adevărat când marfa este deja în vamă.

https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/?utm_source=chatgpt.com